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高雄市消防局長表示，103年7月31日晚上20時46分接獲民眾通報不明氣體噴發，市府消防局在第一時間立即派遣消防救災、救護車輛趕赴現場，合計共85位救災人員已抵達各處通報地點。由於無法確認洩漏源，消防局依照標準SOP作業，立即架設水霧、稀釋現場氣體濃度，許多專家及實務救災人員都已表示此為標準且應當作為。
消防局並於20時46分通知環保局、工務局等相關局處，工務局及消防局於21時50分同時通知中油、中石化、台電、台鐵等所有市府能掌握的管線所有人到現場，22時40分消防局長立刻電聯要求中油、中石化切斷管線輸送。
環保局稽查人員於21時30分抵達現場，環保署南區毒災應變隊於22時23分抵達現場採樣，由於化學物質檢驗需要時間，23時20分環保署同仁確認是丙烯，此刻中油的人員才說明其管線有讓李長榮化工運送丙烯，消防局即刻通報李長榮化工到現場，然而，零時零分氣爆便發生。
市府在第一時間有要求業者到現場，亦要求業者關閉管線，但業者表示尚未確認是何管線洩漏前不願配合，直至23時59分才知道中油管線有提供李長榮化工運送丙烯，才導致此一憾事。
氣爆前，華運運輸及李長榮化工已偵測可能外洩卻未通報
環保局局長指出，根據前鎮儲運所的管線監控資料，20時43分21秒，華運公司及李長榮化工的丙烯輸送管發現壓力遽降，可能外洩，華運21時30分關閉閥門，22時李長榮要求華運繼續供料，22時10分華運供料，直至23時35分華運孫姓領班回到華運表示二聖路有丙烯外洩，華運才關閉閥門。也就是說，李長榮化工在發現異常當下(20時43分)未立即要求華運關閉供料閥門、也未通報市府主管機關環保局，甚至要求華運繼續供料，導致三個小時大量丙烯外洩，亦造成市府無法在第一時間獲得重要資訊預判狀況，導致憾事發生。
高雄氣爆事件在各方調查之下，真相似乎已經越來越明朗，除了中油隱匿「讓管」給李長榮化工輸送丙烯一事，錯失黃金處置時間，華運公司、李長榮化工發現輸送管壓力遽降，丙烯可能已經外洩，卻依舊繼續輸送丙烯，也是一大主因。
4吋管有7X4cm破洞，疑似補丁掉落，漏氣引氣爆。
在一條榮化管線中段發現一個約7X4公分長方型的破洞，破洞像是被掀開，僅有一面與管線相連，其餘3面則是懸空，整條管線已被鏽蝕，破洞處更嚴重，看來管線相當老舊。
不管是華運或是榮化，保壓測試太過草率，在操作模擬過程時，華運跟榮化各派出工程師、技術員 跟領班3人操作，在現場操作的技工或是工程師連操作儀器都相當不熟練，突發狀況也不知道如何處置，檢察官發現這些員工操作不熟練，詢問儀器怎麼操作、數值變化意義，華運員工一問三不知。檢察官接著問，「你們不清楚操作流程(SOP)，到底是技工還是工程師？」華運員工竟回應，「技工做久了就會變工程師」，讓檢察官聽了差點傻眼。
對於輸送石化管線備用管，廠商應定期進行陰極防蝕等維護以及檢測，以免因長期被酸性雨水、濕氣浸潤加速腐蝕；「自己使用的管線自己負責，不應推給其他廠商」。
高市水利局表示，管線絕不應該設在箱涵中，但該箱涵在圖面上完全找不到，水利局也很納悶，正全力查明是哪個單位在何時興設。洩漏管線位於箱涵內，丙烯疑似從這邊流出，順勢流入凱旋路下方箱涵造成氣爆。「水利局正常維管的箱涵，絕對不允許有任何管線經過！」水利局強調，箱涵功能為排水，平時要定期維管避免淤積，不過因為地下排水系統年代久遠，許多現況早已與圖面不符，現在施作箱涵或維管時只要發現裡面有其他管線，一定通知管理單位前來協調遷移管線，因此目前掌握箱涵內絕對不會有任何管線。
中國時報【楊毅╱台北報導】
高雄氣爆造成嚴重死傷，外界關切毒性化學物質管理議題。根據審計部報告，截至去年底，列管4368家毒性化學物質廠商，居然有84.34％未組設或參與全國性毒性化學物質聯防組織。
環保署為促使毒性化學物質運作廠商於毒化物事故發生時，啟動自我應變機制，輔導業者成立全國性毒性化學物質聯防組織。不過，第1類至第3類毒性化學物質者尚有3684家廠商迄未組設或參與，比率高達84.34％。
審計部已函請環保署研謀對策，落實業者組設全國性毒性化學物質聯防組織，提升廠商應變能力，降低對人員及環境損害程度。
另外，環保署持續建置中央環境災害監控中心、諮詢中心，及提升北部、中部、南部等7個環境災害應變隊。不過，應變隊人員平均每年異動比率約15％，審計部擔心人員流動頻繁，不利經驗傳承。
